内页banner

联系我们

优发国际app官网

联系人:吴经理

手 机:13962372287

 座机:0512-52939201-8003

邮箱:wusheng@jscscxhj.cn

优发国际app官网

地 址:常熟市方浜工业园区虞丰路10号 

您的当前位置:主页 > 新闻中心 >

文档视界

发布日期:2020-11-21 14:45 作者:优发国际app官网 点击:

  车身防腐性能是决定车身使用寿命的重要指标。由于车身在行驶中经常受到高速石子的撞击,还经历潮湿和酸碱环境,要使整车满足设计任务书的要求,必须要分析车身各个部件在使用中的腐蚀风险,从结构设计和材料选择开始,确保防腐材料在整车(白车身)零部件上的可实施性。

  ●保证13年无穿孔(售后12年+1年商品化前的整车库存),按照国标QC/T 484—1999,

  防腐原理:以牺牲性材料保护钢板。试验证明:10um/10um的双面镀锌钢板暴露在大气中,5年才出现红锈,而0.7的裸板暴露在大气中是3年穿孔。根据镀锌工艺,镀锌分为热镀锌(G)和电镀锌(EZ),电镀锌成本高于热镀锌,通常G10/10的防腐效果等同于EZ7.5/7.5。按照防腐等级划分,各个部件的镀锌层厚度见$2.4。

  防腐原理:在金属表面形成一层1.8-2.5um的复合磷酸盐保护层,这层镀层是粘附在被碱腐蚀腐蚀出轻微刻痕的锌层表面,其耐大气腐蚀能力非常强,而且为电泳漆提供很好的底层。

  防腐原理:利用环氧树脂在金属表面形成一层8-25um厚度的封闭膜,将金属同大气和各种介质隔离。DPCA目前使用的是PPG第五代阴极电泳漆,其泳透性可以达到30cm,可以提高空腔内部的漆膜厚度,可以减少长空腔的工艺孔。按照防腐等级划分,各个部件的电泳层厚度见$2.4。

  防腐原理:主要成分是氨基树脂,成膜后有一定的弹性,在电泳漆表面形成30-40um 的涂层,当石子击打到车身上可以有一定的缓冲作用,避免电泳漆膜被击穿。

  由于汽车在高速行驶状态下,石子经常撞击到车身,经常被石子撞击的部位定义为

  石击区。车身外表面石击区一般是在前翼子板前部,机罩和顶篷的前部,具体的区域大小根据路试结果来定义。

  涂胶的一般规则:1、减震胶厚度不大于5mm。2、密封胶厚度不大于3mm。

  一般钢机罩的水平前端,背门和车门水平搭接缝都要涂胶(这些胶条的主要功能是防腐)。

  2、区分密封功能和防腐功能的胶条,保留密封功能的胶条,通过多用双面镀锌钢板解

  1、在机罩前部内外板的间隙最小要10mm,下面的内外板之间的两种连接方式都

  在底部需要喷涂抗石击涂料部位,设计时要考虑工艺的可实施行,避免出现不能喷涂到的区域。

  喷枪嘴到工件的最小距离是250mm,工件同喷枪的喷涂角度是60°-120°,见下图。

  另外对于双层钢板搭接之间也要考虑喷涂角度,例如车身底部内外纵梁搭接板,角度要控制在45°到60°之间,见下图:

  由于车身有系列的工艺孔,装配过孔。需要在油漆封堵的孔主要是电泳排液工艺孔和焊装工艺孔,一般这些孔封堵后不再使用。

  由于油漆的特殊工艺要求,堵塞的材料要能够耐高温,一般要求是160℃1h,常用材料:

  设计中,油漆车间尽量不要使用橡胶类堵塞,橡胶类产品耐高温和耐溶剂性能不行,且容易对车身造成污染,导致油漆缺陷。

  从成本和通用性考虑,在设计电泳排液孔和焊装工艺孔时要尽量统一这些孔的直径,目前T53,B53上这些孔基本上都统一为D35和D30两种规格。

  在快速开发堵孔方面,TESA胶带有一定的优势,可用于封堵车身底部PVC下的孔,这种产品的缺陷是隔音性能较差。

  需要在总装封堵的孔,主要是:车身内部孔、装配的过孔、为产品升级的预留孔。封堵这些孔主要材料有:PVC胶片、PE泡沫、PU胶片、PUR泡沫,TPE热塑性聚酯弹性体,橡胶以及丁基橡胶+铝箔。

  堵塞的形式和材料需要根据耐高温,耐老化,抗UV,耐油,耐溶剂等使用环境,以及装饰要求来确定。

  PVC材料一般用于防水、防尘,PU材料用于防水、防尘以及零件接触易磨损部位的防磨损。PE材料用于车身内部防尘,PUR材料用于内部防尘、吸音。橡胶类材料用于封堵内外连通孔,其隔音和防水性能较好,但使用环境是非高温下,无溶剂和油接触。TPE材料也是用用于封堵内外连通孔,使用环境是高温,能接触溶剂和油。丁基橡胶+铝箔类材料主要用于车身底部,一些表面复杂,并有一定减震要求的部位,其隔音和减震性能较好。铝箔+玻璃纤维一般用于有隔热要求的部位。

  膨胀片是一种预成形密封产品,经过电泳烘干炉后能够密封车体结构中的空腔,阻断声音在空腔内的传播,降低车内噪音。

  原理:以塑料为支架,在支架的周边放置膨胀体,膨胀体在电泳烘干炉烘烤后完全膨胀,同周边的钢板粘接在一起形成隔断;功能标准:B748310。

  膨胀片设计原则:1、卡脚固定牢靠,不会由于前处理和电泳槽的冲洗造成位置偏移或脱落。2、确保各种槽液顺利通过,不再空腔内形成积流,一般要求膨胀体同钢板的间隙是2-3mm,特殊情况下还需要在支架上设计缺口,再在缺口周围设计膨胀体,以方便各种液体通过,并且烘烤后又能够封闭这些缺口。

  膨胀片主要材料:支架PA66或钢板支架,膨胀体:EVA+发泡剂+控制发泡温度的锌盐一般安装在车身的部位:前立柱上部和中部,中立柱上部和下部,后立柱的中部和下部,目前趋势是膨胀片在车身上使用数量越来越多。

  由于车身防腐和密封是个综合解决方案,其涉及边界条件非常多,车身的结构设计必须要同现有的工艺相结合,并且要经过CAV试验验证,才能确保整车满足防腐密封技术任务书要求。同时,PSA的一些基本设计原理都是在现有工艺条件下,在CAV试验中得到了验证,可以参考借鉴。

  由于材料科学发展,电泳漆的泳透力提高,锌膜材料以及PVC成形材料PU等材料的价性比越来越高,我们可以采用更多更灵活的方法保证整车的防腐性能。

  从目前车型演变情况看,因为美观以及人工成本增加,喷涂和挤涂密封胶以及抗石击涂料在车身上应用正在被PVC板和PU膜等替代。

  1、THW泳透力:此样板实际上是用两块(10×46mm)对面放置间距为9.5mm的磷化板经泳涂而成。间距是通过在板的每侧放置有槽橡胶支撑板来实现的,只有样板因需让涂料经过及通电而不密闭。在28.3℃、275V、升压时间极短的条件下泳涂120s。样板的外部能够泳涂上电泳漆,测量并记录钢板内侧泳涂上漆的高度。

  本站文档均来自互联网及网友上传分享,本站只负责收集和整理,有任何问题可通过上访投诉通道进行反馈

优发国际app官网

上一篇:A面、B面、C面的定义 下一篇:没有了